博世中國與騰訊深化戰(zhàn)略合作

　　全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世近日宣布，已與騰訊簽訂新一輪的戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在公有云、自動駕駛專有云、自動駕駛地圖、智能座艙、大模型底座、智能化方案國際化拓展等方面繼續(xù)深化合作，旨在融合雙方優(yōu)勢，共同拓展智能化業(yè)務(wù)。在博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良先生和騰訊集團副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔平先生的見證下，博世智能駕控事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋先生和騰訊智慧出行副總裁劉澍泉先生在現(xiàn)場簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。

　　自2020年9月簽署首期戰(zhàn)略合作備忘錄以來，雙方團隊強強聯(lián)手，成功向市場推出了一系列智能化的創(chuàng)新應(yīng)用。在智能駕駛領(lǐng)域，博世已于2023年底成功向客戶交付博世中國高階智能駕駛解決方案，成為首家擁有高階智駕量產(chǎn)能力的國際零部件供應(yīng)商。博世計劃在2024年底前向市場推出基于無圖方案的高階智駕解決方案，并覆蓋多個城市。依托于騰訊強大的基礎(chǔ)云服務(wù)能力，博世將該量產(chǎn)方案的數(shù)據(jù)及部分應(yīng)用部署至騰訊智能汽車專有云，充分利用騰訊提供的靈活可擴展的算力集群，進(jìn)行高效的模型算法訓(xùn)練與數(shù)據(jù)處理、仿真等工作，以此推動高階智駕的量產(chǎn)和持續(xù)升級迭代。

　　蒂森克虜伯將為大眾汽車集團供應(yīng)低碳排放鋼材

　　近日，在德國沃爾夫斯堡舉辦的國際供應(yīng)商博覽會(IZB)上，蒂森克虜伯鋼鐵與大眾汽車集團簽署了一份諒解備忘錄，計劃由蒂森克虜伯鋼鐵正在建設(shè)的直接還原工廠向大眾汽車集團供應(yīng)低碳排放鋼材。該協(xié)議彰顯了兩家公司在可持續(xù)發(fā)展和氣候保護方面的共同承諾，也標(biāo)志著雙方長期合作的又一個重要里程碑。

　　達(dá)索系統(tǒng)發(fā)布SOLIDWORKS 2025

　　達(dá)索系統(tǒng)近期發(fā)布了其3D設(shè)計與工程應(yīng)用產(chǎn)品SOLIDWORKS的最新版本——SOLIDWORKS 2025。全球數(shù)百萬創(chuàng)新者將受益于SOLIDWORKS 2025以用戶需求為導(dǎo)向的數(shù)百項增強功能與新增功能，加速新產(chǎn)品的開發(fā)流程，改善客戶的產(chǎn)品體驗。SOLIDWORKS 2025提供了增強的協(xié)作和數(shù)據(jù)管理功能，優(yōu)化了用于零件、裝配體、圖紙、3D尺寸和公差、電氣和管道布線、ECAD/MCAD協(xié)作以及渲染的工作流程。新版本還包括對SOLIDWORKS PDM、SOLIDWORKS Simulation、SOLIDWORKS Electric Schematic、SOLIDWORKS Electrical Schematic Designer和DraftSight等應(yīng)用的更新，以實現(xiàn)更快速、更出色的設(shè)計。用戶將繼續(xù)受益于SOLIDWORKS和達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE云平臺的無縫集成，以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、應(yīng)用和最新技術(shù)，確保團隊能夠使用最新的產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同工作。

　　東芝推出面向多種車載應(yīng)用3相直流無刷電機的新款柵極驅(qū)動IC

　　東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)近日宣布，開始提供適用于3相直流無刷電機的柵極驅(qū)動[1]IC——“TB9084FTG”的工程樣品。這款器件可用于驅(qū)動包括車身系統(tǒng)應(yīng)用[2]、電動泵以及電機發(fā)電機[3]在內(nèi)的關(guān)鍵車載功能。該器件樣品現(xiàn)已開放申請。TB9084FTG旨在加強從直流有刷電機到直流無刷電機的轉(zhuǎn)變。該器件提供車載應(yīng)用所需最低要求的柵極驅(qū)動IC功能，并通過結(jié)合MOSFET、電源IC、微控制器和通信PHY[4]等外部器件，支持廣泛的車載電機應(yīng)用?？蛻魧τ谙到y(tǒng)的任何需求變化均可通過更換相應(yīng)的外部器件來實現(xiàn)，顯著提高系統(tǒng)設(shè)計的靈活性。

　　電裝投資690億日元建設(shè)無人化運營的數(shù)字化工廠

　　電裝將利用在汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，致力于提升“環(huán)境”和“安心”領(lǐng)域的價值，并從“汽車行業(yè)的Tier1”向“移動社會的Tier1”進(jìn)化，積極應(yīng)對“移動性進(jìn)化”、“新價值創(chuàng)造”和“基礎(chǔ)技術(shù)強化”這三大課題的挑戰(zhàn)。在“基礎(chǔ)技術(shù)強化”方面，軟件在控制電動化產(chǎn)品和ADAS產(chǎn)品的電子控制單元(ECU)中扮演著關(guān)鍵角色。隨著軟件定義汽車(Software Defined Vehicle, SDV)和電動化技術(shù)的發(fā)展，市場對大規(guī)模集成ECU的需求日益增長。新工廠將專注于生產(chǎn)這類ECU，并建立一個能夠迅速響應(yīng)市場擴展和客戶需求的生產(chǎn)體系。

　　這座新工廠將是電裝首次從工廠構(gòu)想階段就融入下一代工廠概念的工廠。面對勞動力短缺和氣候變化等挑戰(zhàn)，電裝致力于通過提高生產(chǎn)效率和環(huán)境保護措施來確保產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，將采用數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和自動化技術(shù)，實現(xiàn)無人化操作，并鼓勵員工從事更具創(chuàng)造性的工作。此外，工廠還將通過安裝太陽能板和使用氫能等措施，旨在構(gòu)建環(huán)境友好型的碳中和工廠。

　　麥格納為歐洲整車廠推出可擴展的環(huán)保型變速器

　　麥格納為一家歐洲整車廠推出創(chuàng)新的環(huán)保型雙離合變速器(DCT Eco)解決方案，加快了整個行業(yè)邁向更清潔未來的步伐。這份合同標(biāo)志著該新型變速器系列首次獲得大批量訂單，將為全球市場的多款車型配套。雖然此次訂單業(yè)務(wù)專門針對傳統(tǒng)燃油車型，而非混合動力車型，但麥格納的 DCT Eco 可輕松實現(xiàn)定制，只需稍作改動即可在同一汽車平臺上支持燃油和混合動力策略。其模塊化設(shè)計以非常緊湊的形式提供高效率和出色的扭矩重量比，為傳統(tǒng)的 B 級和 C 級汽車帶來顯著的二氧化碳減排效益。麥格納的模塊化策略使得DCT Eco 易于擴展，整車廠能夠在保持雙離合變速器基礎(chǔ)架構(gòu)的情況下，輕松實現(xiàn)平臺的混合動力化。麥格納的48V及高壓HDT Eco(混合動力驅(qū)動變速器)和 DHD Eco(專用混合動力驅(qū)動系統(tǒng))，能提供從 48V 輕混到 120 kW 400 V 的各種解決方案。

　　采埃孚斬獲訂單，并將先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)引入泰國

　　隨著中國車企“出海”步伐不斷加快，采埃孚在東南亞地區(qū)針對中國主機廠的制動和轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)取得了突破性進(jìn)展。近期，采埃孚汽車安全系統(tǒng)(泰國)有限公司斬獲中國一知名電動車企的全球首單EPB(電子駐車制動器)業(yè)務(wù)，并且成功將CD-EPS(管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的生產(chǎn)引入泰國。泰國業(yè)務(wù)的連續(xù)突破，標(biāo)志著采埃孚與中國車企在泰國正式構(gòu)建起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也凸顯了采埃孚在東南亞市場日益增強的影響力。

　　采埃孚始終屹立于行業(yè)前沿，憑借豐富的經(jīng)驗和創(chuàng)新能力，積極滿足東南亞市場日益增長的需求。自1996年進(jìn)駐泰國以來，采埃孚在當(dāng)?shù)亟⒘祟H具規(guī)模的生產(chǎn)基地，這對近期取得的成績奠定了至關(guān)重要的基礎(chǔ)。

　　與出海的中國主機廠的合作，充分證明了采埃孚的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行力。本次簽署訂單的中國這一知名電動車企還確定采埃孚為其在泰國的戰(zhàn)略合作伙伴。與此同時，另一中國主機廠的泰國工廠將采用采埃孚泰國生產(chǎn)的EPB，其車型將于2025年3月開始量產(chǎn)，屆時將覆蓋東南亞市場，并輻射南非、中東、澳大利亞和英國等地區(qū)。

　　佛瑞亞海拉推出其首款空氣動力學(xué)尾翼式尾燈

　　國際汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞海拉為領(lǐng)克品牌純電SUV領(lǐng)克 Z20量身打造了空氣動力學(xué)尾翼式尾燈：星艦流光尾翼燈。這款尾燈設(shè)計首次采用了超長懸臂式尾翼設(shè)計，不僅塑造了極具立體感和辨識度的美學(xué)外觀，更在功能上實現(xiàn)了空氣動力學(xué)的優(yōu)化。作為佛瑞亞海拉在該類型產(chǎn)品中的首款創(chuàng)新之作，該尾翼式尾燈已于今年9月投入量產(chǎn)，并且產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)均由本地團隊完成。在功能性上，佛瑞亞海拉的這款創(chuàng)新型尾翼式尾燈采用了高度集成化的設(shè)計理念。它不僅滿足了尾燈的法規(guī)功能，如轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車指示燈、霧燈、后位燈、側(cè)標(biāo)志燈等，還通過超長懸臂式設(shè)計，為整車提供了優(yōu)化的空氣動力學(xué)性能，實現(xiàn)了尾燈與尾翼的一體化布局。該尾燈的面罩向外突出130毫米，為汽車尾部打造出比金屬材料更理想的溜背曲面，從而優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，有效降低風(fēng)阻，進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性和能源效率。

　　迪一遠(yuǎn)景動力電池樣品成功下線

　　HP-L197A、HP-L197B兩款電池對應(yīng)電量分別為119kWh和102kWh，均采用整車底盤中置結(jié)構(gòu)、單Pack全電壓、輕量化設(shè)計，通過計算機仿真校驗、工程師現(xiàn)場監(jiān)造等措施，有效控制產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量和開模件物料質(zhì)量，實現(xiàn)DFM(可制造性)100%符合、CP(質(zhì)量控制)100%達(dá)標(biāo)、EOL(下線檢驗)100%一次性通過。產(chǎn)品在集成度、自發(fā)熱、壽命等方面均體現(xiàn)出強勁優(yōu)勢。

　　為適配輕卡電池，項目同步開發(fā)了197Ah普通版和197Ah快充版兩款電芯，均采用磷酸鐵鋰體系、方殼結(jié)構(gòu)、卷繞工藝，主要性能指標(biāo)超出設(shè)計目標(biāo)，實現(xiàn)產(chǎn)品壽命、質(zhì)量和生產(chǎn)效率的最優(yōu)化。

　　康明斯推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機

　　新一代輕型柴油發(fā)動機平臺可滿足國六B和燃油消耗四階段法規(guī)，并全面提升可靠性、節(jié)油性和動力性。繼2019年率先推出國六標(biāo)準(zhǔn)輕型平臺后，康明斯不斷創(chuàng)新，再次引領(lǐng)輕卡動力升級，為多元化的用戶需求提供全新選擇。

　　在零碳目標(biāo)的指引下，康明斯基于扎根本土的FFA2.0(定制化應(yīng)用)戰(zhàn)略及深刻的市場洞察，鏈合國內(nèi)三大主機廠合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，依托合資公司堅實的制造基礎(chǔ)，結(jié)合康明斯百年柴油動力的獨特技術(shù)傳承，歷經(jīng)3年精心研發(fā)，推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺。這一平臺采用智慧大腦(CBM2.0)技術(shù)，實現(xiàn)了油耗、可靠性、耐久性、經(jīng)濟性和動力性的卓越平衡，為用戶提供更為高效、持久的動力體驗。