日前，羅羅UltraFan動力齒輪箱(PGB)在德國達勒維茨工廠測試時成功達到87,000 馬力功率(64兆瓦)，刷新了我們此前創(chuàng)造的全球航空領域最大功率紀錄。我們將在年內把動力齒輪箱安裝到UltraFan驗證機UF001上。

　　動力齒輪箱將在下一代UltraFan®發(fā)動機中發(fā)揮關鍵作用，有助于在廣泛推力范圍提升發(fā)動機效率。UltraFan®動力齒輪箱采用行星式設計，每顆“行星”受力相當于一臺全速運行的遄達XWB發(fā)動機。該設計使發(fā)動機核心軸以極速旋轉的同時，發(fā)動機前部風扇保持低速運行。效率的相應提升和重量的減少使UltraFan發(fā)動機的燃油效率比第一代遄達發(fā)動機提高25%。

      “該紀錄是體現UltraFan項目中動力齒輪箱這一關鍵組件的表現和耐久性的又一項成就。動力齒輪箱技術是我們下一代發(fā)動機成功的關鍵，我們很自豪能再次突破工程極限。”

　　- 羅羅動力齒輪箱子系統(tǒng)負責人Holger Klinger 博士

       UltraFan的可擴縮設計使其具有助力窄體或寬體飛機的潛力，我們保持與飛機制造商的溝通，觀察和尋求未來市場機遇。UltraFan發(fā)動機是羅羅繼續(xù)推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，引領奔向凈零碳征途的重要組成部分。盡管電動航空正在起飛，我們相信在未來一段時間內，燃氣輪機仍將是助力遠程飛行不可或缺的動力來源。通過技術創(chuàng)新，UltraFan的高燃油效率將有助于提升可持續(xù)航空燃料(SAF)的經濟效益，畢竟短期內SAF價格仍高于傳統(tǒng)航空煤油。我們計劃UltraFan發(fā)動機首次試車將采用100%可持續(xù)航空燃料。

　　首臺驗證齒輪箱于2017年起在專門的試驗臺開始測試，主要側重驗證、耐久性和可靠性。動力齒輪箱在嚴格的測試過程中累積了超過650小時的測試時間，證實每對齒輪傳送的動力將大于F1賽道起跑線上所有賽車的功率總和。

        除高功率試驗外，該動力齒輪箱還在姿態(tài)試驗臺上進行測試，以模擬起飛、爬升、傾斜及降落等不同飛行階段齒輪箱的在翼性能表現。