采埃孚公司(ZF)的首款PowerLine 8速自動(dòng)變速箱于2023年底正式下線，而這家德國(guó)原始設(shè)備制造商(OEM)在年初于Gray Court工廠舉辦的媒體活動(dòng)中宣布，預(yù)計(jì)僅2024年就能生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)。據(jù)ZF介紹，與傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱相比，這款8速自動(dòng)變速箱在燃油效率上可提升多達(dá)10%，換擋速度提高30%。

　　自2021年以來(lái)，ZF已投資2億美元對(duì)位于格林維爾(Greenville)以南約25英里的這座工廠進(jìn)行升級(jí)，以生產(chǎn)PowerLine變速箱。該變速箱專為滿足5至8級(jí)商用車的高強(qiáng)度性能需求而設(shè)計(jì)，同時(shí)換擋表現(xiàn)如同乘用車一般順暢。

　　為了實(shí)現(xiàn)這種動(dòng)力與操控的平衡，ZF運(yùn)用了其“自動(dòng)變速箱的專業(yè)技術(shù)”，并將其應(yīng)用于商用車行業(yè)的需求，ZF全球商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、董事會(huì)成員Peter Laier教授博士解釋道。

　　關(guān)鍵規(guī)格：

　　重量：375磅

　　長(zhǎng)度：29.7英寸

　　齒輪比：4.89-0.64

　　最大扭矩額定值：1,000英尺-磅

　　由于其模塊化設(shè)計(jì)可用于混合動(dòng)力車輛，這款變速箱也為ZF在電氣化商用車領(lǐng)域的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)。Laier表示：“ZF現(xiàn)在可以為我們的北美客戶提供一款高效能、高性能的變速箱，不僅能幫助商用車制造商和車隊(duì)滿足嚴(yán)格的CO2排放目標(biāo)，還能在總體擁有成本和可靠性方面表現(xiàn)卓越。”

　　PowerLine變速箱的推出也鞏固了ZF位于Gray Court的工廠作為公司首個(gè)北美靈活制造基地的地位。該工廠擁有1,900名員工，支持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)和電動(dòng)出行技術(shù)，覆蓋乘用車和商用車領(lǐng)域。該工廠占地超過(guò)160萬(wàn)平方英尺，自2010年來(lái)面積增長(zhǎng)77%以上。

　　變速箱與電氣化轉(zhuǎn)型

　　為了幫助ZF實(shí)現(xiàn)其2040年氣候中和目標(biāo)，公司計(jì)劃在2025年將其已經(jīng)在歐洲上市的第四代8HP插電式混合動(dòng)力(PHEV)變速箱引入北美市場(chǎng)。8HP變速箱可用于傳統(tǒng)、輕度混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力商用車，并支持純電動(dòng)駕駛。

　　升級(jí)工廠以生產(chǎn)這條新產(chǎn)品線將需要5億美元投資。ZF電氣化動(dòng)力總成技術(shù)事業(yè)部董事會(huì)成員Stephan von Schuckmann表示，這是為了行業(yè)變革所需的必要成本。“隨著服務(wù)的演變，ZF的Gray Court工廠也在不斷發(fā)展，再次站在出行變革的中心，”他解釋道。

　　Schuckmann表示，這項(xiàng)投資將支持ZF目前的“本地化生產(chǎn)”(local-for-local)戰(zhàn)略。該計(jì)劃旨在通過(guò)本地化生產(chǎn)公司80%的北美產(chǎn)品，規(guī)避供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)。“將生產(chǎn)更貼近ZF的北美客戶，是我們的一項(xiàng)重要舉措，”他總結(jié)道。