當前，新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術帶來了巨大挑戰(zhàn)，在節(jié)能減排政策力度不斷加大的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)面臨著較大的壓力。去年，中國提出，將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。而如何實現(xiàn)這一目標，這也是我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)所面臨的共同課題。

　　我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

　　回首過去的幾十年，我國內(nèi)燃機行業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷提高，從跟跑逐步發(fā)展到并跑，甚至在重卡柴油機領域正在向領跑邁進。特別是國六排放標準中，我國內(nèi)燃機的技術水平已經(jīng)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　目前，面對嚴苛的國六排放標準，我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)早已超前布局、搶占先機，滿足了政策、市場以及用戶的不同需求。其中，早在2018年多家內(nèi)燃機企業(yè)就已全面?zhèn)浜昧藝l(fā)動機。例如，2018年10月1日，由玉柴生產(chǎn)的柴油機K08機型在中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司通過了我國重型車國六b階段排放標準認證，成為國內(nèi)第一款拿到國六b階段排放標準認證報告的國六柴油發(fā)動機。

　　我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)“十四五”如何走?

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏也表示，“十四五”期間，我國內(nèi)燃機技術仍具有較大的提升潛力和發(fā)展空間，其中在高強化整機技術、高性能關鍵零部件技術、先進燃燒技術、低摩擦技術、低消耗功能附件、輕量化、余熱能利用、先進后處理技術、內(nèi)燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性和可靠性預測與評估等方面的新技術和方法等領域，以及天然氣、醇類燃料等多能源高效利用等方面，仍有進一步提高效率、降低排放的空間，這是內(nèi)燃機技術進步的重要方向。

　　在邢敏看來，提高內(nèi)燃機的熱效率，降低燃油消耗，滿足日益嚴格的油耗和二氧化碳法規(guī)，是內(nèi)燃機技術發(fā)展的首要目標;第二，內(nèi)燃機及其動力裝置作為國際市場的產(chǎn)品，滿足各國的排放標準是市場準入的必要條件，因此內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展有害物的排放控制和后處理系統(tǒng)等關鍵技術;第三，內(nèi)燃機燃料的多元化是未來的發(fā)展趨勢，應更加關注全生命周期的低碳燃料。

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