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近日,由中國航空工業(yè)集團首個按照適航規(guī)章自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的載人飛艇“祥云”AS700,首架正式交付。...
關(guān)鍵字標(biāo)簽:航空齒輪
2024-09-18
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基于 Gr10CrNi3Mo 材料航空齒輪磨削燒傷的有限元分析與燒傷預(yù)測研究
齒輪磨削時,溫升過高易導(dǎo)致磨削燒傷。航空齒輪對磨削燒傷尤為敏感,在高速重載的工況下,磨削燒傷產(chǎn)生的微裂紋迅速擴展,嚴(yán)重影響齒輪的使用性能。...
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在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域和高精密設(shè)備中,小模數(shù)齒輪的應(yīng)用較為常見,如航空機械、電子產(chǎn)品以及儀器儀表等。...
關(guān)鍵字標(biāo)簽:小模數(shù)齒輪航空齒輪
2024-06-25
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航空行星齒輪減速器在傳動系統(tǒng)中的設(shè)計研究
航空行星齒輪減速器作為一種重要的機械元件,廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。輕量化、高可靠性和高效率的特點,使其成為航空發(fā)動機的理想選擇。然而,由于其特殊性質(zhì)和復(fù)雜結(jié)構(gòu),其設(shè)計和制造也面臨著諸多挑戰(zhàn)。因此,將從航空行星齒輪減速...
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航空齒輪薄輻板車削加工變形預(yù)測及切削參數(shù)優(yōu)化研究
為了滿足直升機傳動系統(tǒng)輕量化的需求,作為直升機關(guān)鍵零部件的傳動齒輪具有薄壁的顯著特征,在切削加工中容易出現(xiàn)變形嚴(yán)重和尺寸精度難以保證的問題。...
關(guān)鍵字標(biāo)簽:航空齒輪
2024-04-18
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本文主要介紹了航空傳動錐齒輪銑齒工序設(shè)計的設(shè)計與驗證分析過程,運用研發(fā) V 模型,將傳統(tǒng)連貫的銑齒工序按需求分析、初步設(shè)計、詳細設(shè)計等階段進行分解,在理論分析的基礎(chǔ)上結(jié)合主流齒輪專業(yè)軟件,解讀銑齒工件、刀具、設(shè)備之間...
關(guān)鍵字標(biāo)簽:航空齒輪
2024-04-17
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航空發(fā)動機高速輕質(zhì)重載齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)研究進展
齒輪傳動系統(tǒng)是航空發(fā)動機動力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件,其工作可靠性直接關(guān)乎航空發(fā)動機的性能和結(jié)構(gòu)完整性。航空發(fā)動機齒輪傳動系統(tǒng)具有線速度高、載荷大、結(jié)構(gòu)輕薄、系統(tǒng)激振因素復(fù)雜等特點,因某種因素的不合理控制均會不可避免地引起航空...
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以第三代航空齒輪鋼圓柱齒輪的彎曲疲勞性能作為研究對象,修正了國標(biāo)(GB)給出的齒輪彎曲夾具計算公式,設(shè)計了彎曲疲勞試驗用圓柱齒輪參數(shù),并對該材料的齒輪進行了彎曲疲勞試驗。...
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16Cr3NiWMoVNbE 航空齒輪彈振珩磨光整表面完整性試驗研究
采用彈振珩磨光整工藝對 16Cr3NiWMoVNbE 滲碳航空直齒輪進行光整加工,研究了不同珩磨周期和未光整齒輪的齒廓幾何特征、齒面形貌、橫截面微觀組織與顯微硬度、殘余應(yīng)力等表面完整性特征參數(shù)。...
關(guān)鍵字標(biāo)簽:航空齒輪
2023-09-26
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對航空動力傳動系統(tǒng)滲碳齒輪材料的代際發(fā)展、組分特征與強化機制進行綜述。第一代滲碳齒輪鋼為低碳中低合金鋼,滲層組織通過 Fe3C 型碳化物進行表面硬化,因合金化元素含量低,第一代滲碳齒輪鋼回火抗力差,普遍服役溫區(qū)≤20...
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磨齒加工時齒坯幾何中心與回轉(zhuǎn)工作臺軸心存在安裝偏心誤差,降低了磨齒加工精度。以數(shù)控成型砂輪磨齒機工作原理為基礎(chǔ),建立偏心誤差磨削加工幾何模型;...
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ital(以下簡稱“H.I.G.”)宣布,其附屬公司已簽署了一份最終協(xié)議,收購德國機床制造商恒輪“多數(shù)”股份(具體數(shù)量未披露)。該交易尚需獲得反壟斷機構(gòu)的批準(zhǔn)。...
2025-02-05
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全球機器人需求持續(xù)增長,2023年機器人密度達162臺
人報告》,2023年全球平均機器人密度(每萬名員工安裝的機器人數(shù)量)達到162臺,是七年前的74臺機器人的兩倍多。...
2025-02-05
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2024年工具進出口海關(guān)數(shù)據(jù)分析
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2025-02-05
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2025-02-05
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提升爬坡和重載能力,西南大學(xué)取得一項名為“輪邊自適應(yīng)自動變速電驅(qū)動輪轂”的專利授權(quán)
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