行業(yè)首個(gè)“五萬臺(tái)”下線!從2022年1萬臺(tái)到5萬臺(tái)，特百佳僅用了2年。2025還要挑戰(zhàn)單年銷量5萬臺(tái)，保有量達(dá)到10萬臺(tái)的高峰!

　　2024年12月18日，特百佳第5萬臺(tái)新能源重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)于上海特百佳芯工廠下線。特百佳，不僅成為行業(yè)內(nèi)保有量最高的新能源重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)品牌，更是創(chuàng)下了2年從1萬臺(tái)到5萬臺(tái)的行業(yè)記錄。

　　特百佳，作為率先完成新能源重卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從0到1的企業(yè)，在新能源重卡市場占有率超過70%，2024年更是逆勢增長，保持了“領(lǐng)跑”的地位。

　　面對商用車電動(dòng)化發(fā)展趨勢，特百佳，面對2025年內(nèi)卷的新能源市場，能否繼續(xù)“稱霸”?未來又有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?

　　8年布局以“專注”搶占新能源先機(jī)

　　新能源熱潮下，多家新能源重卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)入局，特百佳能夠搶占先機(jī)，源于8年前就躬身入局，開始了從0到0.1的起步。

　　“為地球節(jié)約能源，為人類創(chuàng)造價(jià)值是特百佳的企業(yè)使命，這次5萬臺(tái)的下線正是特百佳整個(gè)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新、披荊斬棘、篳路藍(lán)縷結(jié)下的成果。”，特百佳聯(lián)合創(chuàng)始人林樂園在下線儀式上這樣說。

　　回顧特百佳在新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷史，可以窺見其對于新能源重卡市場的執(zhí)著與前瞻性眼光。

　　2016年，正值我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，特百佳動(dòng)力科技股份有限公司正式成立。

　　在當(dāng)年，跟新能源重卡是新生事物一樣，特百佳也是行業(yè)“新兵”，從6人組成的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，在8年內(nèi)奠定了在新能源商用車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者地位，連續(xù)7年在純電動(dòng)重卡市場占有率超過60%，甚至在某些地區(qū)市占率超過了90%，靠的正是對新能源重卡市場的“執(zhí)念”。

　　特百佳董事長黃高成在接受方得網(wǎng)專訪時(shí)曾表示，“當(dāng)年為何選擇新能源動(dòng)卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是經(jīng)過了多方考量。當(dāng)時(shí)客車領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，基本處于紅海市場;純電動(dòng)客車直驅(qū)門檻低，無法打造核心優(yōu)勢。在迷茫和衡量之后，我們選擇了當(dāng)時(shí)“不被看好”的新能源重卡市場。這主要是因?yàn)?，大部分新能源乘用車、客車不需要變速箱，而新能源重卡的變速箱不可少，這是我們的技術(shù)優(yōu)勢。另一方面，重卡排放量高，一輛重卡的排放量頂上300輛轎車的污染排放，我們當(dāng)時(shí)就預(yù)測，重卡電動(dòng)化是大勢所趨。

　　盡管面臨市場接受度低、訂單量少的困境，但特百佳依然堅(jiān)持深耕市場，與多家主機(jī)廠建立合作關(guān)系，進(jìn)行產(chǎn)品測試和驗(yàn)證。并從一開始就確立了專注于新能源重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與創(chuàng)新，并布局整車控制技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)變速器控制技術(shù)，為后續(xù)的產(chǎn)品推出和市場拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　8年前的“子彈”正中紅心，前瞻性的眼光和近乎執(zhí)念的深耕，讓特百佳完成了從0到0.1，再到1的過程。

　　2019年，電動(dòng)重卡進(jìn)入快速發(fā)展期，特百佳“厚積薄發(fā)”的產(chǎn)品力初露鋒芒。特百佳靠著不斷推出成熟、高效、安全、穩(wěn)定的商用車純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、商用車自動(dòng)變速器系統(tǒng)，以及面向自動(dòng)駕駛的核心驅(qū)動(dòng)平臺(tái)在當(dāng)年的市場中一鳴驚人。同時(shí)，特百佳動(dòng)力還突破了自動(dòng)變速箱的瓶頸，率先開發(fā)出純電動(dòng)重卡專用永磁同步電機(jī)、純電動(dòng)重卡專用四擋AMT變速箱等先進(jìn)技術(shù)。

　　有了產(chǎn)品力做保障，特百佳動(dòng)力開始大力拓展市場。公司與多家主流重型貨車廠家建立長期合作關(guān)系，產(chǎn)品逐漸得到市場的廣泛認(rèn)可和接受。特百佳動(dòng)力在新能源重卡動(dòng)力市場的占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，連續(xù)多年超過65%。

　　2020年，特百佳首創(chuàng)國內(nèi)電動(dòng)重卡智能化三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，將電機(jī)和電機(jī)控制器、自動(dòng)變速箱系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)進(jìn)行了三合一集成，成為新能源重卡電驅(qū)動(dòng)市場的爆款單品，拿下當(dāng)年市場超過60%的份額。特百佳銷售額達(dá)到一個(gè)億。

　　2021年，新能源重卡銷量破萬，特百佳順勢風(fēng)起，當(dāng)年銷量再創(chuàng)新高，訂單超8000套，交付超6000套。特百佳銷售額翻了四倍，達(dá)到四個(gè)億。

　　2022年3月12日，特百佳第10000臺(tái)新能源重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下線，成為行業(yè)中首個(gè)達(dá)到1萬臺(tái)銷量的品牌。

　　而從1萬臺(tái)到5萬臺(tái)，特百佳只用了兩年。

　　2024年，新能源重卡迎來爆發(fā)式增長，全年銷量預(yù)計(jì)翻一番。乘著“東風(fēng)”，特百佳在行業(yè)內(nèi)的保有量和市占率水漲船高。

　　正如黃高成在致辭中所說，“第五萬臺(tái)下線，不僅是我們公司產(chǎn)品銷量和技術(shù)創(chuàng)新重要的里程碑，也是我們響應(yīng)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，積極投身市場推廣競爭的具體實(shí)踐。”

　　挑戰(zhàn)單年5萬臺(tái)目標(biāo)要“搶挖”礦卡市場

　　2年達(dá)到5萬臺(tái)，下一個(gè)5萬臺(tái)要用多久?

　　特百佳的答案是“一年”。黃高成在接受訪問時(shí)自信表示，“2025年要達(dá)到10萬臺(tái)，挑戰(zhàn)單年5萬臺(tái)的目標(biāo)。”

　　已經(jīng)是新能源重卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第一的特百佳如何超越自我?突破新紀(jì)錄?

　　特百佳在這局棋中的重要落點(diǎn)是“深耕”與“開拓”。

　　深耕是特百佳一直以來在做的事情。自2017年特百佳開始專注新能源重卡、工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)市場的開發(fā)，不僅是純電動(dòng)重型貨車動(dòng)力總成系統(tǒng)布局最早的企業(yè)，也是純電動(dòng)重型貨車動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營里程最長的品牌，車輛單車運(yùn)營里程超過50萬km。

　　深耕不僅體現(xiàn)在時(shí)長，更體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新與迭代的能力，可以說，自特百佳進(jìn)入市場以來，就持續(xù)引領(lǐng)了新能源重卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場的技術(shù)走向。

　　特百佳在整車控制技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)以及自動(dòng)變速箱技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，開發(fā)出了更為先進(jìn)的商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件和動(dòng)力總成。同時(shí)，特百佳也是第一家開發(fā)純電動(dòng)重卡專用永磁同步電機(jī)、純電動(dòng)重卡專用四擋AMT變速箱、純電重卡三合一動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)，第一家全面掌握新能源VCU、TCU、MCU控制及底層軟件的企業(yè)。

　　2024年，特百佳推出了平臺(tái)化多電機(jī)高速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，覆蓋重卡、工程機(jī)械領(lǐng)域。黃高成介紹道，“在這個(gè)平臺(tái)之下有四款產(chǎn)品，分別為重卡雙電機(jī)5擋箱系統(tǒng)，重卡雙電機(jī)4擋箱系統(tǒng)，礦卡4電機(jī)系統(tǒng)以及裝載機(jī)雙電機(jī)系統(tǒng)。”

　　特別是特百佳重卡雙電機(jī)系統(tǒng)，采用雙高速電機(jī)動(dòng)力輸入，電機(jī)系列化、模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)額定功率最小280千瓦，最大可達(dá)400千瓦;采用高轉(zhuǎn)速低扭矩雙電機(jī)加鋁殼4擋變速箱配置，重量輕，功率密度高，系統(tǒng)最輕重量為348公斤;雙電機(jī)配置，可根據(jù)車輛空載、輕載、重載及路面、車速等情況，采取單電機(jī)、雙電機(jī)有效耦合等驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化驅(qū)動(dòng)效率。更能滿足新能源重卡對動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、穩(wěn)定和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，并進(jìn)一步增強(qiáng)適應(yīng)性，有助于推動(dòng)新能源重卡在全場景領(lǐng)域的推廣。

　　面向未來，除了深耕新能源重卡市場外，新能源礦卡、裝載機(jī)市場成為特百佳要“開拓”的藍(lán)海市場。

　　據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，新能源礦用車的市場銷售規(guī)模將超360億，是新能源重卡領(lǐng)域外的又一藍(lán)海市場，具有廣闊的發(fā)展空間。

　　同時(shí)，礦用車新能源化已迫在眉睫，推動(dòng)礦卡的綠色低碳轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)礦業(yè)碳減排的必然路徑。

　　黃高成表示，“國內(nèi)礦業(yè)向著大型化、智能化發(fā)展，新能源礦卡、以及裝載機(jī)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)面臨的痛點(diǎn)也逐步顯現(xiàn)。比如純電礦卡的動(dòng)力性、爬坡性能、節(jié)能性方面都有技術(shù)難點(diǎn)。”

　　特百佳作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，解決用戶的痛點(diǎn)，開拓新賽道，當(dāng)仁不讓。

　　取名“曠世”，不僅是應(yīng)了韓愈“問誰能為卿，曠世不可求。”之意，更是立志要打造礦用車的“曠世之作”。

　　特百佳礦卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)深入調(diào)研礦卡的用戶需求及使用工況，制定了專用的解決方案。在推廣之初，特百佳率先投入大量戰(zhàn)略資源進(jìn)行研發(fā)及整車路試，與礦卡用戶建立了聯(lián)合開發(fā)機(jī)制，同時(shí)深度梳理細(xì)分市場，聚焦核心客戶。

　　針對礦卡上坡?lián)Q擋易中斷、動(dòng)力不足的痛點(diǎn)，特百佳礦卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高可達(dá)1686馬力，多源動(dòng)力，換擋動(dòng)力不中斷，并優(yōu)化構(gòu)型與傳動(dòng)比，減少換檔頻次?？舍槍Σ煌r變化切換檔位，提升作業(yè)效率。

　　針對取力器功率小，平臺(tái)拓展性小等問題，特百佳礦卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)置大功率專用取力器，同時(shí)，優(yōu)化傳動(dòng)比與電機(jī)功率匹配，使得構(gòu)型、功率平臺(tái)可拓展，易于布置。

　　同時(shí)，礦卡場景中，能耗也是用戶關(guān)注的一大關(guān)鍵。目前搭載曠世驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的礦卡已經(jīng)在小范圍試運(yùn)營中，經(jīng)測試，在相同工況下，搭載曠世驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的礦卡電耗較競品低15.99%。