變速器是汽車(chē)最重要的部件之一，能將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳給車(chē)輪。它調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)比，使車(chē)速減慢或加快。車(chē)輛停止時(shí)，變速器斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的連接，這樣，當(dāng)車(chē)輪不轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可保持空轉(zhuǎn)。變速器還能使汽車(chē)從停止?fàn)顟B(tài)快速加速，車(chē)輛勻速行駛時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)以減少磨損。變速器有多種類(lèi)型，包括自動(dòng)的和手動(dòng)的。不同類(lèi)型的變速器是如何工作的呢?又分別具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?一起來(lái)看看。

手動(dòng)變速器MT

　　MT涉及離合器踏板和變速桿。它由一對(duì)輸入和輸出軸上的一組齒輪構(gòu)成。手動(dòng)變速時(shí)，駕駛員必須選擇合適的擋位，并接合或分離離合器。MT利用飛輪、壓盤(pán)和離合器來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接合和分離。飛輪和壓盤(pán)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，離合器夾在兩者之間，由花鍵連接到變速器的輸入軸。 踩離合器就是釋放壓盤(pán)，使離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。每次換擋，都要先踩離合器。手動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)是適合越野和高扭矩負(fù)載，可靠且維修保養(yǎng)方便。缺點(diǎn)是并非每個(gè)人都能駕馭，學(xué)習(xí)過(guò)程復(fù)雜且操作繁瑣。

智能手動(dòng)變速器iMT

　　簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確地說(shuō)，iMT就是無(wú)離合的手動(dòng)變速器。某些情況下，比如下坡或超車(chē)時(shí)，不用操作離合器就能控制好變速器。換擋時(shí)不需要打開(kāi)油門(mén)，因而很順利。iMT不能自動(dòng)換檔，其優(yōu)點(diǎn)是，不依靠軟件就能完全控制擋位，且成本接近手動(dòng)變速器。缺點(diǎn)是，與依靠須由執(zhí)行器來(lái)調(diào)節(jié)的單個(gè)離合器的系統(tǒng)相比，換擋不是那么平順。

自動(dòng)手動(dòng)變速器AMT

　　AMT在機(jī)械上與手動(dòng)變速器相似，只是離合器的工作和換擋由傳感器和執(zhí)行器來(lái)執(zhí)行。采用AMT的汽車(chē)無(wú)離合器踏板，只有油門(mén)和剎車(chē)踏板。需要時(shí)，通過(guò)前后推拉變速桿還能手動(dòng)換擋。AMT利用液壓系統(tǒng)以及與ECU相連的電腦工作，換擋模式預(yù)先在ECU中設(shè)置好，主要在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。一旦檢測(cè)到最佳轉(zhuǎn)速，ECU就會(huì)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)操控離合器和變速器。AMT 的優(yōu)點(diǎn)是，比手動(dòng)變速方便，減少了操作離合器的動(dòng)作;比自動(dòng)變速器省油，能使更多的發(fā)動(dòng)機(jī)能量流向車(chē)輪。但由于AMT依賴(lài)于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，所以超車(chē)時(shí)進(jìn)行計(jì)劃外換擋會(huì)讓人緊張不安。