時(shí)間:2021-09-07來源:金融界
今年以來,政府各項(xiàng)工作會(huì)議屢屢提及發(fā)展“專精特新”中小企業(yè),加快解決“卡脖子”難題,制造業(yè)企業(yè)迎來里程碑式的發(fā)展機(jī)遇。萬里揚(yáng)(002434.SZ)長(zhǎng)期專注于汽車變速器細(xì)分市場(chǎng),逐漸成長(zhǎng)為汽車變速器行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代龍頭,被工信部授予“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”這一稀有頭銜。憑借公司在CVT變速器領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,公司持續(xù)鞏固CVT行業(yè)領(lǐng)先地位,并以CVT為技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)一步拓展新能源業(yè)務(wù)版圖。
深耕汽車變速器 成為國(guó)產(chǎn)CVT龍頭
公司于2016年收購奇瑞汽車下屬的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(后更名為蕪湖萬里揚(yáng)變速器有限公司)100%股權(quán),正式切入CVT無級(jí)自動(dòng)變速器領(lǐng)域。收購?fù)瓿珊螅炯哟笱邪l(fā)投入,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí),CVT產(chǎn)品系列從CVT19(配套200N.m以下)升級(jí)換代到CVT18、CVT25、CVT28(配套扭矩?cái)U(kuò)大至300N.m以下)。新一代CVT產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、操控性、傳動(dòng)效率、降低油耗以及可靠性等方面得到了顯著提升,可應(yīng)用車型進(jìn)一步擴(kuò)大,有效提高了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,公司的CVT產(chǎn)品被評(píng)為“中國(guó)十佳變速器”和“世界十佳變速器”。
為滿足市場(chǎng)需求,公司積極拓展CVT產(chǎn)能,自2017年在蕪湖萬里揚(yáng)原有10萬臺(tái)CVT19的產(chǎn)能的基礎(chǔ)上,新增30萬臺(tái)CVT25產(chǎn)能。同時(shí),公司根據(jù)客戶市場(chǎng)區(qū)域劃分,由蕪湖萬里揚(yáng)于2018年在金華投資成立浙江萬里揚(yáng)新能源驅(qū)動(dòng)有限公司,負(fù)責(zé)配套吉利汽車、比亞迪汽車的CVT產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售,并配套打造60萬臺(tái)CVT產(chǎn)能。同時(shí),為強(qiáng)化質(zhì)量和成本管控,公司積極強(qiáng)化乘用車MT和CVT相關(guān)零部件的自制能力,成立浙江萬里揚(yáng)智能制造有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)自制零部件。
隨著公司CVT產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升,產(chǎn)品配套車型進(jìn)一步增加。同時(shí),公司加大奇瑞汽車以外的客戶市場(chǎng)的開拓力度,自2019年開始先后配套吉利汽車和比亞迪汽車的多款車型量產(chǎn)上市,產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)千人汽車保有量還有較大的增長(zhǎng)空間,隨著國(guó)內(nèi)乘用車自動(dòng)化比例進(jìn)一步提高以及客戶市場(chǎng)不斷開拓,公司CVT產(chǎn)品的銷量和收入規(guī)模也將不斷增長(zhǎng),引領(lǐng)汽車變速器領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程。
基于CVT開發(fā)DHT混動(dòng)、ECVT逐鹿新能源市場(chǎng)
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年1-7月新能源汽車滲透率為10.9%,較2020年提升近一倍。面對(duì)新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì),公司憑借多年積累的CVT產(chǎn)品自主研發(fā)能力、試制試驗(yàn)?zāi)芰Φ龋诔擞密囶I(lǐng)域先后成功研發(fā)基于CVT基礎(chǔ)的DHT混動(dòng)系統(tǒng),以及和博世公司聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的全球首款無級(jí)變速器產(chǎn)品(ECVT)。同時(shí),根據(jù)車型和特定場(chǎng)景,公司還在構(gòu)建更多技術(shù)路線的HEV、PHEV動(dòng)力總成。
公司DHT混動(dòng)產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),產(chǎn)品可以配套全系前驅(qū)乘用車,扭矩容量400N.M,系統(tǒng)最大輸出功率200KW,變速器長(zhǎng)度同扭矩最小,具備純電動(dòng)、混動(dòng)串聯(lián)、混動(dòng)并聯(lián)、混動(dòng)混聯(lián)和純發(fā)動(dòng)機(jī)模式。整套系統(tǒng)傳動(dòng)效率96%,配合智能化的混合動(dòng)力系統(tǒng)軟件,整車節(jié)油率超過30%。另一方面,公司的混動(dòng)系統(tǒng)是基于CVT開發(fā)的,公司強(qiáng)大的CVT制造能力有效降低了混動(dòng)系統(tǒng)成本。目前,公司乘用車DHT混動(dòng)系統(tǒng)正在進(jìn)行樣車搭載試驗(yàn),試驗(yàn)效果反饋良好,公司將根據(jù)汽車廠的車型規(guī)劃,積極推動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)工作。
純電汽車方面,公司ECVT產(chǎn)品在電耗、NVH等方面優(yōu)勢(shì)明顯,隨著純電動(dòng)汽車應(yīng)用場(chǎng)景和環(huán)境的不斷擴(kuò)大,純電動(dòng)汽車變速器多擋化逐漸成為趨勢(shì),為ECVT產(chǎn)品打開市場(chǎng)空間。公司重點(diǎn)加大EDS“三合一”和ECVT電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)開拓力度,特別是加強(qiáng)了與新能源汽車新勢(shì)力客戶的交流對(duì)接,推動(dòng)新能源汽車變速器多擋化發(fā)展。
由于公司DHT混動(dòng)系統(tǒng)和ECVT產(chǎn)品的很多零部件與CVT產(chǎn)品是相通的,因此,公司已有自制零部件產(chǎn)能可以共用,相關(guān)的裝配線也可以稍加改裝應(yīng)用于新產(chǎn)品的生產(chǎn),充分發(fā)揮公司CVT產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)與規(guī)模制造能力。公司CVT業(yè)務(wù)積累下來的良好客戶基礎(chǔ)也為未來新能源業(yè)務(wù)的客戶導(dǎo)入提供了極大的便利。
值得一提的是,為了適應(yīng)新能源技術(shù)的發(fā)展,公司積極開展和國(guó)際工程公司及合作伙伴在軟件開發(fā)方面的合作,如英國(guó)里卡多公司、歐洲博世公司等。目前,萬里揚(yáng)已經(jīng)掌握了新能源和混動(dòng)系統(tǒng)的軟件開發(fā)能力,將為公司未來支持整車智能駕駛做好技術(shù)儲(chǔ)備以及奠定業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ),進(jìn)一步突破汽車領(lǐng)域“卡脖子”難題。
標(biāo)簽: 汽車變速器
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