擺線減速機

　　擺線減速機的噪音本來就較大，如果感覺噪音大時，而油溫一直沒有變化，則一般沒有關(guān)系的，或檢測一下噪音值，打電話給減速機廠家咨詢噪音值是否為正常值。

　　潤滑問題經(jīng)常會導(dǎo)致減速機發(fā)熱和噪音大的問題，潤滑油過多的話，攪油會損失功率導(dǎo)致大量的熱量產(chǎn)生，潤滑油過少的話，摩擦同樣產(chǎn)生大量的熱量。

　　攪拌用的減速機，擺線減速機一般應(yīng)該是立式安裝的，這樣的話，小型號的減速機一般為脂潤滑，請確認注脂量符合廠家要求;大型號一般為強制潤滑，確認潤滑管路是否堵塞。

　　減速機與被動軸的對中是否超出需用范圍，如果對中不好，會導(dǎo)致減速機輸出軸承受過大的徑向力，嚴重的話會大量磨損油封，以及偏心體軸承磨損，同樣可能產(chǎn)生大量的熱量，偏心體軸承在擺線減速機內(nèi)是薄弱環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量非常重要。

　　重新裝配，精度較難保證!減速機本身有問題，加工精度很低，導(dǎo)致曲線板與針齒銷嚙合不好，曲線板是擺線減速機的核心部件，一般的低品質(zhì)廠家都是用線切割加工的，磨齒也沒有專門的機床，或使用改造的機床，導(dǎo)致精度很低，造成很大噪音和產(chǎn)生大量的熱量。

　　蝸輪減速機

　　可能是輸送帶沒有固定好，導(dǎo)致蝸桿摩擦力增加,內(nèi)軸磨損嚴重，固發(fā)熱嚴重，檢查如果是以上原因沒固定的固定好，有摩擦的上潤滑油，嚴重的更換部件。

　　檢查油路是否損傷，密封件是否出現(xiàn)問題或者油偏少，油標破損，如果是這種原因那就要更換油塞，注入機油至指定參數(shù)，密封件打膠補漏等。

　　檢查是否有異物侵入導(dǎo)致蝸輪蝸桿變形破損，那就打開機殼，用強力吸塵器吸走雜物，物體較大時也可以用工具直接去掉，破損的地方上油潤滑。

　　還有可能是蝸輪、蝸桿齒輪不吻合，軸間隙過大，潤滑油少，解決辦法：打磨齒輪面使其吻合,依指示加入適量潤滑油,發(fā)動機器檢查是否正常。

　　運轉(zhuǎn)時間偏長，導(dǎo)致電路機件的老化，更換出現(xiàn)問題的電路器件，適當?shù)目刂剖褂脮r間，連續(xù)工作一段時間后應(yīng)該讓機器停止運行一下。

　　齒輪減速機

　　齒輪減速機箱體里的油面過高或過低。齒輪減速機在工作過程中，如果潤滑油過少，這樣增加了齒輪之間的摩擦，減速機由于過多摩擦溫度上升;其次潤滑油選擇要適合恰當才行，比如大功率的減速機要選擇更好的潤滑油，而小功率的減速機使用潤滑脂就可以了;

　　解決辦法：箱體里的油面過高，參照相應(yīng)的使用手冊，作相應(yīng)的調(diào)整。在室溫下檢查油面的高度并按需要加油。

　　油過于陳舊。

　　解決辦法：和客戶服務(wù)部聯(lián)系，并檢查上一次換油的時間。

　　齒輪減速機出現(xiàn)了機械故障或出現(xiàn)了故障的前照。需要檢查看是否有其它的異常。在用了常規(guī)的檢查方法對齒輪減速機進行一定的檢測后，沒有發(fā)現(xiàn)其它異常的情況下，我們就得考慮我們選擇的齒輪減速機是否與我們的需求匹配了，有時我們的參數(shù)選擇錯誤，如：在選擇齒輪減速機時選擇的負荷，功率過小，這樣顯然會對我們的齒輪減速機已超出了它的力量范圍。當負荷過重時出現(xiàn)發(fā)熱是難免的了。

　　解決辦法：重新檢查各項參數(shù)是否有誤。在有必要的情況下更換功率大的齒輪減速機。

　　軸承部位溫度升高。出現(xiàn)此故障有很大可能是齒輪減速機軸承已損壞(在排除無其它故障的前提下)。齒輪減速機在車間組裝過程中如沒有將其裝配到位，或掉入了異物，或軸承部件質(zhì)量粗糙，采購低質(zhì)量的軸承部件進行生產(chǎn)等，都會造成軸承的損壞。

　　解決辦法：檢查并根據(jù)需要更換軸承。

　　工作環(huán)境溫度過高。在一些五金加工，或熱處理等類似的工作環(huán)境，通常沒有一個很低溫的位置可以對齒輪減速機進行擺放，或四周被其它物體擋住，使其無法順利通風(fēng)。在齒輪減速機無法正常散熱的情況下，必然會發(fā)熱。當其達到一定的度時，齒輪減速機質(zhì)量又一般時，出現(xiàn)燒壞也是可能的。

　　解決辦法：對環(huán)境增加一定的通風(fēng)設(shè)備，或用最簡單的辦法—為其它配置一個風(fēng)扇，讓齒輪減速機可以良好通風(fēng)。

　　油受到嚴重污染。有時是本身油的質(zhì)量問題，也有可能是使用過程，或維修過程中進入了其它雜質(zhì)。

　　解決辦法：需要換油。齒輪減速機發(fā)熱，高溫有很多種原因，一般70度以下屬于正常，要是最高超過了90度那么就屬于嚴重高溫發(fā)熱;首先要找到發(fā)熱的原因才能解決問題。

　　液壓減速機

　　液壓減速機實際是液壓馬達和減速機的總成，圖中的液壓馬達是斜軸式軸向柱塞馬達，減速機是多級行星齒輪減速，減速機中帶有制動器?？恳簤簤毫Υ蜷_，壓力斷開，制動器將減速機制動停止。

　　液壓馬達和減速機組合，是為了解決液壓馬達扭矩小而速度高的問題。柱塞馬達屬于高速小扭矩馬達，自身排量小，承受壓力高，通過和減速機相結(jié)合，提高了液壓馬達的應(yīng)用范圍。液壓制動器制動力矩大，安全可靠。

　　發(fā)熱的原因

　　當液壓減速機發(fā)熱時，我們一定要注意是液壓馬達發(fā)熱還是減速機發(fā)熱，液壓馬達發(fā)熱常伴隨著噪音，因為液壓馬達內(nèi)部發(fā)熱肯定有機械部件損壞，液壓油在馬達內(nèi)部泄露量較大。噪音也比較大。

　　減速機發(fā)熱的話，就是減速機內(nèi)的齒輪之間磨損了，齒輪副在運轉(zhuǎn)過程中會發(fā)生以下幾種失效。

　　1、齒面磨損

　　對于含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。

　　2、齒面膠合

　　對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當兩齒面繼續(xù)相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝 。

　　3、輪齒折斷

　　在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過齒輪材料的疲勞極限時，會在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴展，當剩余部分無法承受傳動載荷時就會發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。

　　4、齒面塑性變形

　　在沖擊載荷或重載下，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形，從而使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。

　　當齒輪發(fā)生以上4種失效形式時，齒輪磨損加劇，就會發(fā)熱。