提到手動變速箱，相信對跑運輸?shù)目ㄜ囁緳C來說是有人歡喜有人愁。于老司機來說，耐用、結(jié)構(gòu)簡單是它至今仍為大多數(shù)用戶所選擇的主要原因。但與此同時，也有很多新手司機抱怨手動變速箱操作麻煩，尤其是遇到陡坡或者連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路，頻繁換擋時不但操作難度大，如果油離配合不好的話反而徒增油耗，并損傷變速箱。

　　那是否新手司機就無緣手動變速器了呢?非也。一款具備全同步器功能的手動變速箱不但省油、高效、維護簡單，更重要的是它還操作便捷易上手，即便是卡車新手也能如同老司機一般游走于崇山峻嶺之間。這便是我們今天介紹的主角--解放傳動12擋全同步器變速箱。

　　雙中間軸設(shè)計+同步器定心技術(shù)

　　保障高出勤

　　其實，市面上并不缺乏配置同步器的雙中間軸手動變速箱，但通常都有一個共同的技術(shù)難點，那就是同步器耐用度不足，說簡單點就是同步器容易損壞。因為主箱二軸是浮動的，同步器對同心的要求更高，否則很容易導(dǎo)致故障出現(xiàn)。對此，解放傳動12擋全同步器變速箱的主箱采用了同步器定心專利技術(shù)，實現(xiàn)了雙中間軸變速箱主軸同步器徑向精確定位，使得產(chǎn)品使用壽命更長，扭矩適用范圍達到了1900-2600牛米。

　　并且解放傳動12擋全同步器變速箱的副箱也增加了支撐和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，增大了同步器尺寸，再加上該產(chǎn)品對同步器氣缸的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化升級，讓換擋時內(nèi)部齒輪摩擦更小，換換擋更為平順，使得整機的最高換擋效率達到了99.5%，保證了該產(chǎn)品的B10壽命達到了150萬公里，提高了車輛的出勤效率。

　　導(dǎo)向式互鎖機構(gòu)+長換油技術(shù)

　　舒適安全、降本有本領(lǐng)

　　舒適性方面，除了同步器變速箱帶來的天然優(yōu)勢外，解放傳動12擋全同步器變速箱還搭載了換擋助力器，它能將換擋力控制在30-65(N)之間，相比無換擋助力器的變速箱產(chǎn)品換擋力降低了70%以上。再有就是這款變速箱還帶有導(dǎo)向式互鎖機構(gòu)，能夠讓駕駛員在換擋時檔位吸入感更強，換擋更清晰。此外，解放傳動12擋全同步器變速箱還可選裝液力緩速器，讓重載行車以及長下坡行駛更為安全，而它的成型管和集成閥設(shè)計也能降低變速箱油液的泄露風(fēng)險，增加美觀度和行駛安全性。

　　當然，除了可靠性高、舒適性強，解放傳動12擋全同步器變速箱還采用了長換油技術(shù)，最高20萬公里的換油里程能夠減少車輛的進站維護次數(shù)，提高車輛出勤率。即便是到了換油時間，維護人員也能夠?qū)ν狡骱妥兯傧漭S承的嚙合齒面進行定點噴油，讓潤滑更為精準，而15.6L的注油量相比其它產(chǎn)品用量更低，降低了維護保養(yǎng)成本。在日常駕駛時，解放傳動12擋全同步器變速箱也無需加油升速來匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓換擋更容易，燃油經(jīng)濟性也更好。

　　作為一款專為牽引車、載貨車、公路自卸車等重卡車型研發(fā)的產(chǎn)品，解放傳動12擋全同步器變速箱繼承了傳統(tǒng)手動變速箱的省油、耐用、維護簡單，同時還對同步器結(jié)構(gòu)進行了強化升級，而導(dǎo)向式互鎖機構(gòu)和換擋助力器的加入也大大降低了司機頻繁換擋時的操作難度，讓新手秒變老司機。憑借諸多優(yōu)勢，我們相信，解放傳動12擋全同步器變速箱勢必會吸引大批年輕消費者，讓新一代的卡車司機愛不釋“手”。

　　本文轉(zhuǎn)自“卡車網(wǎng)”公眾號